Dražší doprava zatěžuje recyklaci elektroniky. Evropské firmy řeší i pravidla přepravy

Vyšší ceny paliv prodražují svoz vyřazené elektroniky a její přepravu ke zpracování. Tlak na náklady pociťují také evropské recyklační firmy. Vedle cen dopravy musí při přeshraničních zásilkách elektroodpadu zohledňovat pravidla, která Evropská unie zpřísnila od ledna 2025.

Na celém světě rostou náklady firem zabývajících se recyklací elektroniky a službami ITAD (IT Asset Disposition), tedy bezpečným vyřazováním IT techniky, které zahrnuje opětovné využití, prodej nebo recyklaci i ochranu uložených dat. Zdražování dopravy zatěžuje zejména dlouhodobé smlouvy s nízkými maržemi, pokud neumožňují dostatečně reagovat na změny cen paliv a přepravních sazeb. Dopravci mohou vyšší náklady promítat do palivových příplatků, což se následně projevuje v cenách svozu i přepravy mezi provozy.

Němečtí recykloři obtížně přenášejí náklady na zákazníky

Odborný portál EUWID v květnu uvedl, že německé firmy zpracovávající odpadní elektrická a elektronická zařízení zaznamenaly na jaře překvapivě vysoké objemy přijímaného materiálu a stabilní příjmy z prodeje kovů na vysoké úrovni. Současně však čelily výraznému zdražení nafty. Vyšší přepravní náklady se jim do té doby téměř nedařilo přenášet na zákazníky. Ceny zpracování jednotlivých sběrných skupin elektroodpadu zůstávaly převážně beze změny oproti předchozímu průzkumu z počátku února.

V USA zůstává nafta drahá

Výrazné zdražení paliv zasáhlo také Spojené státy. Podle údajů Americké automobilové asociace (American Automobile Association) se průměrná cena nafty 9. října 2026 pohybovala kolem 6,28 dolaru za americký galon, tedy přibližně 3,785 litru. Byla tak výrazně vyšší než o rok dříve. Americký prezident Donald Trump 9. října oznámil dohodu o uvolnění ruských dodávek nafty pro americký i světový trh. Podle agentury Reuters mělo jít nejprve o 300 tisíc tun, následně o 500 tisíc tun v listopadu a další milion tun poté.

Přeshraniční přeprava má přísnější pravidla

Evropští provozovatelé musí při plánování přepravy elektroodpadu počítat také s administrativními požadavky. Od 1. ledna 2025 je vývoz elektroodpadu z EU do zemí mimo Organizaci pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD) zakázán. Vývoz do zemí OECD podléhá postupu předchozího písemného oznámení a souhlasu.

Tento postup se vztahuje také na přepravu elektroodpadu mezi členskými státy EU. Do konce roku 2026 však platí výjimka pro některé zásilky elektroodpadu neklasifikovaného jako nebezpečný pod položkami GC010 a GC020, které nadále podléhají obecným informačním požadavkům.

Tam, kde je předchozí oznámení a souhlas povinný, musí provozovatel před přepravou získat souhlasy příslušných orgánů dotčených zemí, včetně případných zemí tranzitu. Přesměrování zásilek proto musí respektovat podmínky příslušných povolení.

Nízký stav Rýna omezil lodní dopravu

Další komplikací evropské logistiky byly v létě nízké vodní stavy na Rýně. Podle společnosti Wood Mackenzie přepravovala vnitrozemská plavidla kolem 12. srpna 2026 přibližně čtvrtinu své nákladové kapacity. Sazby na vybraných trasách výrazně vzrostly. Přeprava z Rotterdamu do Kolína nad Rýnem zdražila ze 17 eur za tunu v polovině června na 80 eur v týdnu končícím 7. srpna. Na trase do Frankfurtu vzrostla sazba z 29 na 150 eur za tunu. U recyklačních firem však záleží na tom, zda a v jakém rozsahu říční dopravu využívají a jaké mají alternativy. Při svozu podnikové elektroniky nerozhoduje pouze cena a dostupnost přepravy. Důležité je také sledování jednotlivých zařízení, zabezpečení manipulace a ochrana dat.

Potenciál pro zlepšení sběru tak zůstává značný. Podle zprávy Global E-waste Monitor 2024 bylo v Evropě v roce 2022 doloženě sebráno a řádně recyklováno 42,8 procenta vzniklého elektroodpadu. Šlo o nejvyšší podíl mezi světovými regiony. Celosvětový průměr činil 22,3 procenta. Celosvětově vzniklo v roce 2022 přibližně 62 milionů tun elektroodpadu, o 82 procent více než v roce 2010.

-wal-