Asijský fastfashion řetězec chce podpořit svoji reputaci díky udržitelnému leteckému palivu

SHEIN, jeden z největších světových prodejců rychlé módy, a Lufthansa Cargo oznámily 19. srpna 2025 podepsání Memoranda o porozumění, jehož cílem je rozšířit používání udržitelného leteckého paliva (SAF) při doručování zboží po celém světě. Dohoda stanovuje, že během šesti měsíců by mělo být používání SAF plně zavedené, přičemž všechny dodávky budou podloženy certifikáty „Důkazu udržitelnosti“. Obě společnosti chtějí také spolupracovat na sledování emisí a optimalizaci logistiky.

Lufthansa Cargo jako průkopník v oblasti udržitelného letectví

Lufthansa Cargo patří mezi lídry ve využívání udržitelného leteckého paliva vyrobeného z biogenních zdrojů, například z použitých kuchyňských olejů. Toto palivo snižuje emise uhlíku až o 80 % oproti tradičním fosilním palivům, přičemž společnost zcela vylučuje používání palmového oleje, aby splnila přísné evropské ekologické normy. Vedle SAF Lufthansa investuje do paliv nové generace, která vznikají pomocí obnovitelné energie a inovativních technologií, jako jsou Power-to-Liquid a Sun-to-Liquid.

V roce 2024 skupina spotřebovala zhruba 20 000 tun SAF, což představuje výrazný nárůst oproti minulým rokům. Současně modernizuje své letectvo nasazením více než 250 nových letadel, která spotřebují o třetinu méně paliva, a využívá aerodynamické úpravy, jako je speciální film AeroSHARK, který snižuje odpor vzduchu. Lufthansa také rozšiřuje kombinované letecké a železniční přepravy ve více než 40 evropských destinacích. Tyto kroky jsou ve shodě s cílem společnosti snížit emise CO₂ v rámci skupiny do roku 2030 o polovinu a dosáhnout nulových emisí do roku 2050.

Greenwashing v přímém přenosu?

Odborníci a ekologové však varují před rizikem greenwashingu, tedy zeleného marketingu bez skutečných změn. Stále je totiž udržitelné letecké palivo drahé a nedostatečně dostupné, a pokrývá jen malou část globální poptávky po jet fuelu. SHEIN navíc funguje na principu rychlé módy, která je charakteristická extrémně rychlou výrobou a globální distribucí zboží, často právě leteckou dopravou, jež emituje až padesátkrát více CO₂ na tunu než námořní přeprava.

Používání SAF pouze na vybraných trasách proto nepřináší zásadní dopad na celkovou uhlíkovou stopu společnosti. Výzvou zůstávají také další environmentální problémy, jako je nadprodukce textilu, obrovské množství textilního odpadu nebo nejasné pracovní podmínky v dodavatelských řetězcích.*

-sol-