01.01.1970 | 12:01
Autor:
Kategorie:
Štítky:

Recyklované pneumatiky jako povrch silnice

Na krátkém úseku silnice I. třídy číslo 49 v blízkosti obce Zádveřice na Zlínsku se uskutečnila první pokládka alternativního povrchu na bázi recyklovaných pneumatik.

Takový povrch byl již v Čechách a na Moravě několikrát použit, ale vždy se jednalo o úseky, kde se nemůže jezdit vyšší rychlostí než 50 km/h. Jedna vzorová komunikace s gumoasfaltovou směsí - třída Otakara Ševčíka v Brně - je již v běžném provozu. U Zádveřic se jedná o dopravně velmi zatížený úsek v poměrně nepříznivých klimatických podmínkách. Budou se zde testovat směsi v celém rozsahu účinků dopravy a přínosů pro silniční provoz ve srovnání s běžnými povrchy. Kromě posuzování trvanlivosti se bude zkoumat i účinek vrstvy na dopravní hlučnost, kterou způsobují vozidla.


"Komunikace osazená vrchní vrstvou z takzvaného gumoasfaltu má hned několik výhod," říká Petr Sadovský, výkonný ředitel společnosti RPG Recycling, která se zabývá výrobou pryžového granulátu. "Taková vozovka je především elastická a odolná vůči povětrnostním podmínkám. Nové povrchy s přísadou pryžového granulátu navíc výrazně snižují hluk ze silničního provozu. Výstavba silnic ze směsi asfaltu a pryžového granulátu je sice finančně mírně náročnější ve srovnání s klasickým asfaltem, vše se ale vrátí dlouhou trvanlivostí a spolehlivostí," dodává Petr Sadovský.

BĚŽNÝ ASFALT VS. PRYŽ

Profesor Ing. Jan Kudrna z VUT Brno uvedené vlastnosti potvrzuje, když porovnává základní rozdíly mezi běžně užívaným asfaltem a novou směsí s obsahem pryžového granulátu. "Mletá pryž z ojetých pneumatik silniční asfalt modifikuje - snižuje se jeho stárnutí a asfalt získává pružnost. Povrch vozovky s takovým asfaltem má vysokou odolnost proti účinkům zatížení a klimatickým vlivům."

Při pokládce povrchu s obsahem pryžového granulátu nemusejí silničáři nijak upravovat své stroje. Asfaltová směs se vyrábí a pokládá zcela shodně jako klasické asfaltové směsi. Zvláštní je pouze míchačka na spojení asfaltu s pryžovým granulátem. Byla vyvinuta ve spolupráci specialistů z Ústavu pozemních komunikací a českého výrobce obaloven na výrobu asfaltových směsí ASKOM, a. s.

K dalším plánům ohledně využití pryžového granulátu na silnicích profesor Kudrna dodal: "Rádi bychom takové úseky začali běžně realizovat, což ale znamená, že si musíme získat důvěru jak investorů a správců silnic, tak výrobců asfaltových směsí. Materiálově se využijí odpadní pneumatiky, rozšíří se nabídka modifikovaných asfaltů a v případě porézních vrstev se sníží hlučnost a zvýší se bezpečnost silničního provozu."

Pokládka alternativního povrchu na silnici u Zádveřic.

Různé typy granulátů vyrobené z vyřazených pneumatik.

Napsat komentář

Napsat komentář

Komentáře k článku

deník / newsletter

Odesláním souhlasíte se zpracováním osobních údajů za účelem zasílání obchodních sdělení.
Copyright © 2026 Profi Press s.r.o.
crossmenuchevron-down
Odpady
Přehled ochrany osobních údajů

Tento web používá soubory cookie, abychom vám mohli poskytnout tu nejlepší možnou uživatelskou zkušenost. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání vás, když se vrátíte na naši webovou stránku, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webu jsou pro vás nejzajímavější a nejužitečnější.