SAKO Brno testuje silnici, kde využilo při stavbě škváru ze spalovny

SAKO Brno dokončilo ve svém areálu výstavbu zkušební komunikace, v jejíchž konstrukčních vrstvách byla využita škvára vznikající při energetickém využívání odpadu. Zkušební plocha má výměru 777 m² a je rozdělena na čtyři části s rozdílnou skladbou konstrukčních vrstev.

Vedle referenční varianty bez obsahu škváry jsou testovány konstrukce, ve kterých škvára nahrazuje část přírodního kameniva. Před použitím škvára prošla nejprve zpracováním na vlastní separační lince SAKO Brno, kde z ní byly odděleny železné a neželezné kovy, a následně procesem zrání. Laboratorní zkoušky ukázaly, že použitá směs škváry a štěrkodrti má potenciál nahradit přibližně třetinu používaného přírodního kameniva. Tento výsledek je nyní testován na reálné ploše.

„Jde o významný milník projektu zaměřeného na využití škváry jako částečné náhrady přírodního kameniva při výstavbě a opravách pozemních komunikací. Plochu nyní prověří provoz v areálu, především pravidelné zatížení těžkou nákladní dopravou,“ uvádí Pavel Urubek, předseda představenstva SAKO Brno. SAKO Brno bude podle něho vyhodnocovat, jak si navržené směsi a konstrukční skladby zachovávají požadované technické a environmentální vlastnosti při dopravním a klimatickém zatížení. Výhodou zkušební plochy je, že tvoří součást skutečně využívané komunikace v areálu SAKO Brno.

Pro město Brno má projekt význam i z pohledu snahy o co nejefektivnější využití komunálního odpadu. „Naší ambicí je využít maximální možnou část potenciálu, který v odpadu zůstává. Co se dá recyklovat, vytřídíme na naší automatické třídicí lince, z nerecyklovatelného odpadu vyrábíme teplo a elektrickou energii, ze škváry získáváme železné a neželezné kovy a nyní ověřujeme možnost využití také škváry samotné. Pokud se tato cesta potvrdí jako technicky vhodná a environmentálně bezpečná, mohla by škvára být smysluplně využívána jako náhrada primárních stavebních surovin, například pro výstavbu a rekonstrukce pozemních komunikací,“ doplňuje Pavel Urubek.

Stavební realizaci zkušební plochy provedla společnost Skanska, která podle navržených konstrukčních skladeb vybudovala jednotlivé zkušební úseky. Realizace vyžadovala přesné oddělení jednotlivých konstrukčních variant tak, aby bylo možné jejich vlastnosti v následujících letech vzájemně porovnávat a dlouhodobě vyhodnocovat. Díky odbornému přístupu všech zainteresovaných společností se podařilo převést laboratorně navržené řešení do podmínek skutečné stavby. Zkušební plocha vznikla s podporou Technologické agentury ČR programu DOPRAVA 2030 a Ministerstva dopravy ČR. Kromě SAKO Brno na projektu spolupracuje Centrum dopravního výzkumu a Výzkumný ústav stavebních hmot.*

-zr-